Entrée d’air
L’air circulant dans l’habitacle est filtré et provient, soit de l’extérieur par la grille située à la base du pare-brise, soit de l’intérieur en recirculation d’air.
Traitement de l’air
L’air entrant suit différents cheminements en fonction des commandes sélectionnées par le conducteur :
- arrivée directe dans l’habitacle (entrée d’air), - passage dans un circuit de réchauffement (chauffage), - passage dans un circuit de réfrigération (air conditionné).
Panneau de commande
Les commandes de ce système sont regroupées sur le panneau A de la console centrale.
Diffusion d’air
1. Buses de dégivrage ou de désembuage du pare-brise.
2. Buses de dégivrage ou de désembuage des vitres latérales avant.
3. Aérateurs latéraux obturables et orientables.
4. Aérateurs centraux obturables et orientables.
5. Sorties d’air aux pieds des passagers avant.
6. Sorties d’air aux pieds des passagers arrière.
Jauge de niveau d'huile moteur
Jauge de niveau d'huile moteur - 1.0L
EcoBoost
Minimum
Maximum
Jauge de niveau d'huile moteur - 1.25L
Duratec-16V (Sigma)
Minimum
Maximum
Jauge de niveau d'huile moteur - 1.4L
Duratec-16V (Sigma)
Minimum
Maximum
Jauge de niveau d'huile mo ...
Éléments d’identification
Différents dispositifs de marquage visibles pour l’identification et la recherche
du véhicule.
A. Numéro de série sous le capot moteur.
Ce numéro est gravé sur la carrosserie à proximité du support d’amortisseur.
B. Numér ...
Démarrage du moteur
Serrez le frein de stationnement.
Transmission automatique :
Déplacez le levier de vitesses à la position P
(stationnement) ou N (point mort). La position
P (stationnement) est recommandée.
Vous ne pouvez pas déplacer le levier
de vitesses hors de la position ...